Der Erfinder des Tricktail – Martin Schob – kam eines Tages auf die Idee, sein bewährtes Modell ganz ohne Verbinder zu bauen. Den TT113 gab es in zwei grundsätzlich unterschiedlichen Versionen: die ersten Modelle wurden mit gerader unterer Querspreize ausgeliefert, während spätere Modelle einen Eddyverbinder als Mittelkreuz besaßen, der eine Verlagerung des Kreuzungspunktes auf dem Kielstab nach oben und somit einen Knick in der Querspreize ermöglichte.

Ich besitze einen TT113 der ersten Variante und möchte anhand von Detailbildern zeigen, wie Martin Schob einige seiner neuen Ideen im Vergleich zum Serienmodell verwirklicht hat.

Die Drachennase wurde so abgenäht, dass die Leitkantenstäbe an der Drachenspitze einen Tunnel bilden. In eine Öse an der Nase werden die Leinen der Bremssegel eingehängt, durch einen Verbinder geführt und so auf Abstand zum Hauptsegel gehalten.

Das Mittelkreuz wurde aus Waageschnur gebunden, so dass auf einen Kunststoffverbinder komplett verzichtet werden konnte. Zwischen den Segelaufnahmen der Standoffs verläuft ein GFK-Stab durch das Ende des gebogenen Tails. Dieser Stab soll ein Verhaken der Flug- und Waageleinen am Drachen verhindert.

Auch die Seitenverbinder bestehen aus Waageschnur, die jeweils im Stabende befestigt wurde. Sämtliche Verbinder der Standoffs wurden aus verschiedenen Hochdruckschläuchen zusammen gesetzt. Somit kommen auch hier keine Standardverbinder zum Einsatz.

Martin Schob ist es mit dem TT113 gelungen, einen echten Exoten in seiner Tricktail-Serie zu schaffen. Die nächste Evolutionsstufe erreichte er mit der zweiten Serie des TT113, die durch ihre geknickte Querspreize allerdings sehr gewöhnungsbedürftig erscheint. Seit einigen Jahren warten viele Tricktail-Fans nun schon ungeduldig auf eine komplett neue Version des Tricktails. Martin Schob hat schon vor längerer Zeit angekündigt, an einem überarbeiteten Entwurf zu arbeiten. Es bleibt zu hoffen, dass es diesem Tricktail wiederum gelingen wird, neue Akzente im Trickflug zu setzen, ohne dabei die gewohnten Tugenden – das “Smooth-Flying” – aufzugeben. Aber am wichtigsten ist den Fans, dass er bald seine Serienreife erlangen wird und die Produktion anlaufen kann!